Articles

La històrica marca automobilística Ebro, amb fortes arrels a Catalunya, s'està preparant per ressorgir a Barcelona amb un ambiciós pla industrial. Aquest projecte no només pretén retornar la fabricació de vehicles a l'antiga planta de Nissan a la Zona Franca, sinó també consolidar un ecosistema de proveïdors locals i crear ocupació de nou al sector.

Ebro: una marca amb futur

Ebro va ser en el seu dia una marca reconeguda en el sector de l'automoció i ara reneix sota la propietat d’EV Motors, una empresa catalana amb l'objectiu de revitalitzar la indústria local. La companyia va ser una de les principals impulsores del pla per recuperar les instal·lacions de Nissan, un cop la firma japonesa va tancar la seva producció a Barcelona.

L'estratègia inicial d’EV Motors consistia a adaptar el Nissan Navara a una versió elèctrica amb tracció 4x4, un projecte presentat al Saló de l'Automòbil de Barcelona fa uns anys. Tanmateix, el finançament necessari per a aquest projecte no va arribar.

L'aliança amb Chery: clau per al creixement

Davant la manca d'inversió suficient, EV Motors va obrir negociacions amb diversos grups, incloent-hi Chery, un dels gegants automobilístics xinesos. D'aquestes converses en va sorgir un acord clau per al futur d’Ebro: la creació d’una empresa conjunta per comercialitzar SUV sota la marca Ebro i la producció de vehicles a la planta de la Zona Franca.

L’acord permetrà la fabricació de models no només per a Ebro, sinó també per a altres marques del grup Chery, com Jaecoo i Omoda, que han irromput amb força en el mercat espanyol. Aquests vehicles arribaran en forma de kits desmuntats des de la Xina i s'assemblaran a Barcelona, garantint l’operativitat de la planta i l’ocupació de centenars de treballadors.

Cap a la producció de vehicles comunitaris

Actualment, els cotxes assemblats a la Zona Franca no poden considerar-se producte comunitari, ja que la majoria dels seus components provenen de la Xina. No obstant això, el pla d’Ebro i els seus socis preveu una evolució progressiva:

1. Augment de proveïdors locals: A mesura que avanci el projecte, més peces seran fabricades a Espanya. Empreses que anteriorment treballaven amb Nissan podran incorporar-se a la cadena de subministrament, reduint la dependència de components importats.

2. Reducció de costos aranzelaris: Quan més del 25% de les peces siguin de producció europea, els vehicles podran vendre’s com a productes comunitaris, evitant l'aranzel del 10% que actualment afecta els cotxes xinesos.

3. Desenvolupament de la línia de muntatge: Amb el temps, els vehicles arribaran encara més desmuntats, permetent recuperar processos clau com la pintura i la soldadura a la planta de la Zona Franca. Això suposarà la recuperació de més de 1.000 llocs de treball directes perduts pel tancament de Nissan.

Una aposta per l’adaptació al mercat europeu

L’assemblatge local no només permetrà reduir costos, sinó també adaptar els models als gustos i necessitats del mercat europeu. A més, l’àmplia gamma de models i marques de Chery facilita la selecció dels vehicles més adequats per a cada segment de mercat. Un avançament d’aquesta estratègia es veurà al Saló de l’Automòbil de Barcelona, on Ebro presentarà el seu nou SUV de segment B, l’S400.

Conclusió: una nova etapa per a l'automoció a Barcelona

El renaixement d’Ebro a Barcelona no és només una estratègia de negoci, sinó un moviment clau per a la recuperació industrial de la Zona Franca. Gràcies a l’aliança amb Chery, la històrica planta torna a tenir activitat, amb una perspectiva de creixement sostenible basada en la progressiva incorporació de proveïdors locals i la generació d’ocupació.

Si bé encara queda camí per recórrer per consolidar aquesta transformació, el projecte ja és una realitat. Amb una producció en expansió i la mirada posada en el mercat europeu, Ebro busca no només recuperar el seu llegat, sinó posicionar-se com una alternativa competitiva en la nova era de l’automoció elèctrica.

El 2025 es presenta com un any decisiu per a la consolidació del vehicle elèctric a Catalunya. Una onada de nous models arribarà al mercat, oferint una àmplia gamma d'opcions per a tots els gustos i necessitats. Des de compactes urbans fins a potents SUV, passant per clàssics reinventats, la varietat serà la tònica dominant. Preparem-nos per a un autèntic festival de l'electromobilitat on el ritme de penetració de les marques xineses serà un dels aspectes claus a observar.

Compactes i urbans: la mobilitat del futur a les nostres ciutats

El segment dels compactes i urbans serà (per fi) un dels més dinàmics. Destaquen models com el Fiat Grande Panda, que promet combinar l'estil icònic del Panda amb la tecnologia elèctrica més avançada. El Volkswagen ID.2, per la seva banda, vol democratitzar l'accés al vehicle elèctric amb un model assequible i funcional. I per als amants de l'esportivitat, el Cupra Raval oferirà una experiència de conducció emocionant amb un disseny atrevit. El renaixement de clàssics com el Renault R4, ara en versió elèctrica, aportarà un toc nostàlgic a aquest segment. També caldrá estar atents al moment en el que arribin el BYD Seagull i el Hyundai Inster.

SUV i crossover: l'electrificació del segment més popular

Els SUV i crossover, que gaudeixen d'una gran popularitat, també s'electrifiquen amb força. El Volvo EX60 representarà l'aposta de la marca sueca per un SUV elèctric d'altes prestacions, mentre que el Kia EV4 i EV5 ampliaran la gamma elèctrica de la marca coreana amb opcions versàtils i eficients. També cal destacar la possible arribada de models com el Ford Capri i Puma en versions elèctriques, que suposarien la recuperació de noms mítics amb una nova mirada.

Berlines i Gran Turisme: l'elegància i la potència s'electrifiquen

El segment de les berlines i Gran Turisme no es quedarà enrere. El Polestar 5 promet combinar un disseny elegant amb unes prestacions excepcionals, mentre que s'espera amb interès la renovació del Nissan Leaf, que buscarà mantenir la seva posició com un dels referents del mercat.

Juliol de 2024

En quin punt estem en la transició cap al vehicle elèctric? Un resum amb dades del primer semestre de 2024 per situar-nos.

Juny de 2024

Els últims mesos s'han signat diferents tipus d'acords entre marques europees i fabricant xinesos. No tots són iguals en les condicions i els compromisos adquirits per europeus i asiàtics però si que en conjunt ens donen una idea de fins a quin punt la industria del vehicle elèctric a Europa balla al ritme que marca la Xina. 

Acord entre Audi i SAIC

Audi i SAIC Motor Corporation han signat un acord de cooperació per expandir la presència de vehicles elèctrics al mercat europeu. Aquesta col·laboració estratègica implica diversos aspectes clau:

1. Producció i Exportació de EVs: Audi i SAIC s'han associat per fabricar i exportar vehicles elèctrics, inicialment enfocats en models del segment de luxe, que es vendran sota la marca Audi a Europa. Els vehicles es produiran a la Xina per SAIC i s'exportaran a Europa, on es comercialitzaran i distribuiran a través de la xarxa de concessionaris d'Audi.

2. Desenvolupament Tecnològic: Ambdues companyies treballaran conjuntament en el desenvolupament de tecnologies avançades de vehicles elèctrics, incloent sistemes de bateries, motors elèctrics i programari de gestió de vehicles. Aquest enfocament en la innovació tecnològica busca millorar la competitivitat i eficiència dels vehicles elèctrics que es llançaran al mercat europeu.

3. Estratègia de Mercat: L'acord inclou la col·laboració en estratègies de màrqueting i vendes per als vehicles elèctrics a Europa. Audi aprofitarà l'experiència de SAIC en la fabricació i SAIC es beneficiarà del coneixement i la xarxa de distribució d'Audi al mercat europeu.

4. Sostenibilitat: Aquest acord també subratlla el compromís d'ambdues empreses amb la sostenibilitat i la reducció d'emissions de carboni. L'expansió de l'oferta de vehicles elèctrics a Europa és part dels esforços d'Audi i SAIC per contribuir a la mobilitat sostenible i complir amb les regulacions ambientals europees.

Aquest acord representa una aliança estratègica significativa en la indústria automobilística, ja que combina l'experiència d'Audi en el disseny i l'enginyeria d'automòbils de luxe amb les capacitats de fabricació de SAIC, amb l'objectiu de reforçar la presència de vehicles elèctrics al mercat europeu i satisfer la creixent demanda de mobilitat sostenible.

Acord entre Leapmotor i Stellantis

L'acord entre Leapmotor i Stellantis, signat a finals de 2023, estableix una col·laboració estratègica amb els següents punts clau:

1. Participació Accionarial: Stellantis ha adquirit una participació del 20% en Leapmotor, cosa que marca una inversió significativa en el fabricant xinès de vehicles elèctrics. Aquesta adquisició no només enforteix els vincles financers entre les dues companyies, sinó que també posiciona Stellantis com un actor important al mercat de vehicles elèctrics de la Xina.

2. Formació d'una Empresa Conjunta: S'ha creat una nova empresa conjunta, anomenada Leapmotor International, en la qual Stellantis posseeix una participació del 51%. Aquesta joint venture està destinada a desenvolupar, fabricar i vendre vehicles elèctrics de la marca Leapmotor fora de la Xina. L'empresa conjunta facilitarà l'expansió de Leapmotor en mercats globals, aprofitant la xarxa de distribució i l'experiència de Stellantis.

3. Estratègia de Producte i Tecnologia: Leapmotor aportarà la seva tecnologia avançada de vehicles elèctrics a l'aliança, mentre que Stellantis contribuirà amb la seva experiència en fabricació, enginyeria i desenvolupament de productes. Aquesta sinergia permetrà a ambdues companyies accelerar el desenvolupament de nous models elèctrics i millorar la competitivitat al mercat global de vehicles elèctrics.

4. Expansió Internacional: L'acord preveu l'expansió de Leapmotor en mercats internacionals, inicialment centrat a Europa, Amèrica del Nord i altres mercats selectes. Stellantis, amb la seva extensa xarxa de distribució global, serà clau per a l'entrada de Leapmotor en aquests nous mercats.

5. Innovació i Desenvolupament: Ambdues companyies se centraran en la innovació i el desenvolupament de noves tecnologies de vehicles elèctrics, incloent plataformes de vehicles, sistemes de bateries i programari de gestió. Aquest enfocament en la R+D ajudarà a llançar models de vehicles elèctrics altament competitius i avançats.

Aquest acord representa una aliança estratègica que combina l'experiència de Leapmotor en vehicles elèctrics amb la capacitat global de Stellantis, buscant reforçar la presència d'ambdues empreses en el creixent mercat global de vehicles elèctrics i accelerar la transició cap a la mobilitat sostenible.

Acord entre Volkswagen i Xpeng

Volkswagen i Xpeng també han establert un acord de col·laboració estratègica similar als descrits anteriorment. Aquest acord s'ha centrat en diversos aspectes clau:

1. Desenvolupament Tecnològic Conjunt: Volkswagen i Xpeng treballen conjuntament en el desenvolupament de tecnologies avançades de vehicles elèctrics. Això inclou el desenvolupament de plataformes de vehicles elèctrics, sistemes de bateries i solucions de programari.

2. Accés a Plataformes i Components: Volkswagen té accés a les plataformes de vehicles elèctrics de Xpeng, mentre que Xpeng pot utilitzar els components i tecnologies de Volkswagen. Això permet una major eficiència i reducció de costos en el desenvolupament de nous models.

3. Expansió de Mercat: A través d'aquest acord, Volkswagen pot reforçar la seva presència al mercat xinès de vehicles elèctrics, aprofitant l'experiència i la xarxa de Xpeng. Al mateix temps, Xpeng pot beneficiar-se de l'experiència de Volkswagen en mercats internacionals per expandir-se fora de la Xina.

4. Innovació i Mobilitat Sostenible: La col·laboració entre Volkswagen i Xpeng se centra en la innovació per a la mobilitat sostenible. Això inclou el desenvolupament de tecnologies per a la conducció autònoma, sistemes de connectivitat avançats i altres solucions que millorin l'eficiència energètica i la sostenibilitat dels vehicles.

5. Producció i Logística: Les dues companyies poden col·laborar en la producció i la logística, aprofitant les capacitats de fabricació de Xpeng a la Xina i l'experiència de Volkswagen en la gestió de la cadena de subministrament global.

Aquest acord és un exemple més de com les empreses automobilístiques estan buscant col·laboracions estratègiques per accelerar la seva transformació cap a la mobilitat elèctrica i sostenible, aprofitant les fortaleses i capacitats de cada soci per competir en un mercat global en ràpida evolució.

Els cotxes de combustió interna són molt menys eficients que els cotxes elèctrics en termes energètics per diverses raons relacionades amb com es transforma l'energia del combustible en moviment i altres pèrdues associades. Aquí tens una explicació detallada de per què passa això i on es perd l'energia originalment acumulada en el combustible:

Eficiència dels Cotxes de Combustió Interna

Cicle de Combustió:

• Els motors de combustió interna funcionen a través de la crema de combustible (benzina o dièsel) per generar calor, que després es transforma en energia mecànica.

• La primera gran pèrdua d'energia es produeix durant la combustió. No tota l'energia del combustible es converteix en energia útil; una part significativa es dissipa com a calor.

Pèrdues Tèrmiques:

• La majoria dels motors de combustió interna tenen una eficiència tèrmica al voltant del 16-25%. Això significa que només aquesta fracció de l'energia del combustible es converteix en energia mecànica útil.

• La resta, aproximadament el 75-84%, es perd principalment com a calor a través dels gasos d'escapament i la refrigeració del motor.

Pèrdues Mecàniques:

• La fricció interna en els components del motor (com els pistons, eixos de manovella i vàlvules) també consumeix una part de l'energia, reduint l'eficiència total.

• A més, hi ha pèrdues en el sistema de transmissió, ja que una part de l'energia es perd quan es transmet des del motor fins a les rodes.

Eficiència dels Cotxes Elèctrics

Conversió Directa d'Energia:

• Els motors elèctrics converteixen directament l'energia elèctrica de la bateria en energia mecànica amb una eficiència molt alta, sovint superior al 90%.

• Això vol dir que gairebé tota l'energia elèctrica de la bateria es converteix en moviment útil.

Menys Pèrdues de Calor:

• Els motors elèctrics generen molt menys calor en comparació amb els motors de combustió interna, per tant, les pèrdues tèrmiques són mínimes.

Menys Pèrdues Mecàniques:

• Els motors elèctrics tenen menys components mòbils i, per tant, menys fricció interna i pèrdues mecàniques.

• A més, els sistemes de transmissió dels cotxes elèctrics són sovint més simples i eficients.